Rangkaian Pandu Kren Crawler

VM^®Kelebihan Rantai Pemacu Kren Crawler

01

Standard

Menggunakan gabungan menekan panas dan penyepuhlindapan, diikuti dengan proses menekan sejuk, lubang padang plat rantai dicipta dengan teliti melalui teknik tebukan dan pemerah lanjutan. Ini memastikan ketepatan dan ketahanan rantai pemacu kren. Plat rantai menjalani rawatan haba komprehensif untuk meningkatkan kekuatannya dengan ketara, manakala aci pin mendapat manfaat daripada pendekatan rawatan dwi yang melibatkan haba bersepadu dan rawatan permukaan frekuensi tinggi. Proses yang teliti ini bukan sahaja memenuhi tetapi melebihi piawaian ISO, mencapai kekuatan tegangan yang melepasi 1.15 kali keperluan minimum. Selain itu, gegancu rantai roller kami mematuhi piawaian yang dihormati seperti ISO 3512, ASME B29.10 dan DIN 8182, memastikan kebolehpercayaan dan pematuhan merentas pelbagai aplikasi perindustrian.

02

Struktur

Rantai sproket dengan plat bengkok menampilkan reka bentuk struktur unik yang dicirikan oleh hubungan plat bengkok. Reka bentuk ini membolehkan rantai sproket kren menyerap beban hentaman yang besar melalui lenturan plat rantai kren crawler. Dengan menambah panjang jalur terang pada apertur, kawasan sentuhan antara plat rantai kren dan aci pin dipertingkatkan, dengan itu meningkatkan daya pemisahan antara mereka.

03

Tapak yang Sesuai

Ia sesuai untuk aplikasi dalam persekitaran yang keras seperti kelajuan rendah, beban besar, habuk, dan dua sprocket tidak mudah untuk menjadi coplanar. Rantai kren jenis ini digunakan terutamanya dalam jentera yang lebih besar seperti perlombongan, ‌metalurgi, dan jentera kejuruteraan, dan boleh menahan keadaan kerja yang berat. Selain itu, rantai plat lentur tugas berat tersedia dalam pelbagai model, termasuk 2512 rantai plat lentur tugas berat dan 1115 rantai plat lentur tugas berat, dsb. Rantai pemacu ini tersedia dalam baris tunggal, dua baris dan berbilang reka bentuk baris, dan sesuai untuk aplikasi yang berbeza. keperluan penghantaran. ‌Berbanding dengan transmisi gear, ‌rantai lenturan tugas berat boleh digunakan dalam situasi di mana pusat kedua-dua paksi berjauhan. Ia mempunyai kelebihan kuasa transmisi dan julat kelajuan yang lebih besar. Ia mempunyai struktur padat dan hayat perkhidmatan yang panjang. Oleh itu, apabila kecekapan tinggi dan kelajuan tinggi diperlukan, ‌Digunakan secara meluas dalam bidang penghantaran yang boleh dipercayai.

Tali pinggang pautan: LS110C, LS118, LS108B, LS518

Manitowoc: M250, 4000, 4100, 3900,4500

Amerika: 11320,9320, 9310,5299, 999c

Bucyrus: 30BS, 61RB, 1200SC, 88B

Kobelco: P&H335, P&H325, P&H440, P&H320, P&H5300

Demag: CC2000, CC1200

Sumitomo: LS78RM, LS118RM, SC500M

Standard "Garis Panduan untuk Pemilihan Pemacu Rantaian Roller"(GB/T 18150-2006 / ISO 10823:2004) telah dikeluarkan. Jika anda cuba mengira kuasa penghantaran sebenar rantai, anda mesti mempertimbangkan untuk menyemak semula kuasa penghantaran gegancu pemacu (kuasa input). Kuasa sebenar(Kuasa diperbetulkan)=kuasa input×faktor servis× faktor gigiFaktor perkhidmatan disenaraikan dalam jadual berikut.

Faktor gigi=(19/Zs)1.08 (Zs—nombor gigi gegancu kecil)

Jadual faktor perkhidmatan

Kilang rantaian yang mempunyai sejarah panjang di dunia mempunyai graf penarafan kuasa penghantaran rantai dan gambar rajah kuasa mereka sendiri. Kita boleh merujuk kepada standard GB/T 18150-2006 / ISO 10823:2004 memilih kuasa pemacu atau memilih rantai mengikut kuasa pemacu, syaratnya ialah kita harus mengetahui nombor gigi gegancu kecil dan kelajuannya. Hanya jika kuasa sebenar berada dalam julat kuasa penarafan graf penarafan kuasa, rantai yang dipilih adalah sesuai.

Sekarang kami menggunakan bahagian penghantaran dalam traktor berjalan dan kuasa penghantaran dalam kerja berpusing untuk membuktikan sama ada pemilihan rantai adalah betul.

Bahagian pemacu rantai

Kelajuan gegancu kecil ns=1351 r/min

Bilangan gigi gegancu kecil Zs=14

Kuasa sebenar (Kuasa diperbetulkan)=10.944hp=8.16kW

Daripada graf penarafan kuasa kuda siri B, anda akan mendapati rantaian 08B-2 terpilih adalah sesuai.

Bahagian rantai pengolahan tanah berputar

Kelajuan gegancu kecil ns=199 r/min

Bilangan gigi gegancu kecil Zs=13

Kuasa sebenar (Kuasa diperbetulkan)=9.888hp=7.37kW

Daripada graf penarafan kuasa kuda siri A, anda akan mendapati rantaian 12A-2 yang dipilih tidak sesuai. Anda harus memilih rantai roller tugas berat 16A-1 atau 60H-2 dan bukannya 12A-2.

Graf penarafan kuasa ( Rantai penggelek siri A dan Siri B)

Ciri-ciri utama graf kuasa ini adalah seperti berikut:

Untuk pemacu Zs=19

Panjang rantai: 120 pitches

Nisbah penghantaran: 1: 3 hingga 3: 1

Hayat perkhidmatan rantai: 15000 jam

Nota:

1. Kuasa penarafan rantai berbilang untai boleh diperolehi dengan mendarab

faktor untaian oleh kuasa penarafan rantai untaian tunggal

2. Kelajuan Sproket Kecil (r/min)

Jadual faktor helai

5.Pemilihan pelinciran

Pelinciran rantai bergantung pada persekitaran kerja, suhu, kelajuan rantai dan sebagainya.

1. Pengaruh persekitaran kerja

Untuk pemacu terbuka seperti rantai gabungan, rantai swather dsb., pelinciran gris disyorkan.

Untuk pemanduan tertutup seperti kes penghantaran rantai traktor berjalan dan lain-lain, pelinciran minyak disyorkan.

2. Pengaruh suhu

Penggunaan dalam julat suhu -5 darjah hingga +60 darjah disyorkan.

Pada musim sejuk, minyak kelikatan yang lebih rendah adalah disyorkan; Tetapi pada musim panas, minyak kelikatan yang lebih tinggi adalah disyorkan.

3. Pengaruh kelajuan rantai

Kaedah pelinciran adalah berkaitan dengan kelajuan rantai. Sila rujuk carta berikut untuk butirannya.

Pelinciran

Haus disebabkan terutamanya oleh tekanan galas, pergerakan sudut gelongsor pin dan

putaran penggelek dsb.. Pelinciran yang berkesan bagi engsel rantai adalah yang paling penting

untuk mengurangkan haus, kehilangan kuasa dan bunyi bising dsb dengan berkesan.

Lengkung 1:

Tanpa pelinciran. Rantaian akan haus dan musnah dalam masa yang sangat singkat.

Lengkung 2:

Pelinciran awal yang optimum sahaja. Haus tinggi akan berlaku dalam masa yang singkat selepas

minyak pelincir telah digunakan.

Lengkung 3:

Pelinciran manual. Gosok kering berselang-seli kerap berlaku, terutamanya apabila kerap

pelinciran semula berkala tidak dilaksanakan dengan baik.

Lengkung 4:

Pelinciran yang tidak betul. Kehausan rantai yang tidak sekata berpunca daripada pelinciran yang salah.

Lengkung 5:

Pelinciran yang betul. Pelinciran yang betul adalah yang paling penting untuk mendapatkan yang optimum

hayat perkhidmatan.

Pelinciran dan kecekapan

Pelinciran semula hendaklah dilakukan sebelum perubahan warna permukaan gosok yang menunjukkan kegagalan pelinciran bekas pelinciran. Selang pelinciran tertentu hendaklah ditentukan oleh ujian

berdasarkan keadaan tertentu dan keadaan berjalan.

Graf di bawah menunjukkan kecekapan pelinciran berkurangan dengan masa operasi.

Minyak pelincir

Pertama sekali, pemilihan pelincir yang sesuai bergantung pada jenis pelinciran.

Seperti yang ditunjukkan oleh rajah yang betul, minyak mineral kelikatan rendah amat sesuai untuk pemacu rantai.

Untuk suhu yang lebih tinggi (cth. rantai relau) atau keadaan operasi yang teruk, percikan lumpur jenis terbuka dsb. atau rantaian kelajuan rendah tugas berat, grafit atau molibdenum disulfida (MoS2) yang digunakan sama ada sebagai bahan tambahan atau semburan akan meningkatkan prestasi pelinciran.

Kelikatan rendah atau produk gris dengan titik jatuh 70 darjah juga sesuai untuk pelinciran manual. Gris tercair mungkin disembur pada rantai dalam keadaan khas dan rantai boleh mula berjalan serta-merta selepas penyejatan bahan pembawa yang tidak menentu.

Tidak kira jenis pelincir dan kaedah pelinciran yang dipilih, isu yang paling penting ialah memastikan pelincir mengalir secara sekata (antara pin dan semak, antara semak dan roller)

Pemilihan kaedah pelinciran

Biasanya, terdapat lima kaedah pelinciran seperti di bawah:

1. Pelinciran manual

Pelinciran jenis ini dengan menggunakan tin minyak dan berus, yang menambahkan pelincir ke dalam celah antara plat pautan luar dan dalam pada sisi longgar rantai secara berkala tidak begitu selamat dan oleh itu pelinciran jenis ini hanya sesuai untuk rantai yang beroperasi sekali-sekala atau untuk kedua-duanya. pemacu dan kelajuan rantai rendah. Pelinciran yang mencukupi perlu dilakukan sekurang-kurangnya sekali sehari (jika boleh setiap 8 jam berjalan). Pewarna pelincir harus dielakkan sejauh mungkin.

2. Pelinciran titisan

Pelinciran titisan dengan menggunakan minyak sumbu, minyak jarum atau minyak titisan hanya sesuai untuk pemacu tekanan galas rendah. Pewarna pelincir harus dielakkan sejauh mungkin.

3. Pelinciran mandi minyak (pelinciran terendam)

Terdapat hanya minyak yang mencukupi dalam kotak rantai yang sesuai untuk mengelakkan rantai yang haus dan memanjang mengetuk dinding selongsong untuk membolehkan plat rantai terendam ke dalam tab mandi sehingga ke penggelek atau sesendal masing-masing. Tetapi rendaman tidak boleh terlalu dalam atau terlalu cetek .Pelinciran rendaman terlalu cetek tidak boleh dipercayai. Rendaman yang terlalu dalam boleh menyebabkan minyak menjadi panas dan menyebabkan pengoksidaan minyak yang tidak tepat pada masanya.

4. Pelinciran cincin minyak (pelinciran percikan)

Dengan jenis pelinciran ini, rantai beroperasi di atas paras minyak. Cakera yang tenggelam ke dalam paras minyak yang lebih rendah, kedalaman adalah kira-kira 12.7mm-25.4mm, Halaju persisian antara min. 3m/s dan maks. 40m/s, biasanya tidak lebih besar daripada 12.5m/s, mengempar minyak pada dinding selongsong dari mana ia terus mengalir ke rantai melalui rel titisan. Cakera hendaklah dipasang pada kedua-dua belah gegancu apabila lebar rantai melebihi 127mm

5. Pelinciran suapan paksa (pelinciran tekanan)

Pelinciran jenis ini sesuai untuk pemacu jenis berkelajuan tinggi dan tugas berat. Pelinciran suapan daya dijalankan untuk merealisasikan penyejukan rantai yang beredar melalui pam minyak dan paip suapan minyak. Muncung semburan hendaklah terletak berhampiran tempat penggearan rantai dan gegancu, dan nombor muncung hendaklah lebih satu daripada helai rantai. nombor untuk menjadikan mereka menyasar pada jurang setiap plat pautan baris.

1.Setiap sproket dalam sistem pemanduan hendaklah mempunyai keserasian yang baik dan laluan rantaian hendaklah

sentiasa lancar.

2. Kendur pada bahagian longgar rantai hendaklah sesuai dan untuk jarak tengah boleh laras

tahap dan pemacu sudut, kendur hendaklah 1%~2% daripada jarak tengah. Untuk syarat

pemacu menegak dan di bawah beban getaran, pemacu undur dan brek dinamik, kendur harus

menjadi lebih kecil. Adalah sangat penting untuk memeriksa dan melaraskan bahagian yang longgar kendur dengan kerap di dalam

penyelenggaraan pemacu rantai.

3. Pelinciran yang baik juga sangat penting. Mana-mana kaedah pelinciran yang anda pilih, yang paling banyak

yang penting adalah untuk membuat gris pelincir mengagihkan sama rata di setiap sambungan rantai

pelepasan. Jika tidak perlu, elakkan daripada memilih minyak berat kelikatan besar atau gris pelincir sejak itu

akan menyekat kelegaan pergi ke permukaan geseran sendi dengan habuk selepas tempoh masa. Bersihkan rantai penggelek secara berkala dan periksa keadaan pelincirannya dengan kerap. Buka pin dan semak, jika perlu. Jika permukaan geseran berwarna coklat atau warna habuk, ia mungkin disebabkan oleh pelinciran yang tidak mencukupi.

4. Rantai dan sproket hendaklah sentiasa dalam keadaan baik.

5. Selalu periksa permukaan gigi sproket yang berfungsi, laraskan atau gantikannya apabila ia terlalu haus

Sebagai salah satu pengeluar dan pembekal rantai pemacu kren perangkak terkemuka, kilang kami menyediakan alat ganti bahagian bawah kren perangkak berkualiti tinggi untuk peniaga. Kami amat mengalu-alukan anda ke rantai pemacu kren crawler berkualiti borong dari kilang kami. untuk perkhidmatan OEM, hubungi kami.